相信對日本有多了解的小伙伴們，應(yīng)該都知道，日本其實(shí)是一個(gè)非常重視設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的國家，日本是個(gè)非常注重設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的國家，他們注重細(xì)節(jié)，感情，思考人、物、環(huán)境三者之間一個(gè)舒適自然的關(guān)系。他們從來都不會(huì)刻意的去設(shè)計(jì)，講究從操作層面著手，為用戶考慮缺失的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，讓每一作品都渾然天成，天生就該如此自然。正是這種精神，深深地俘獲了很多的用戶，今天，就讓我們隨著天津網(wǎng)站建設(shè)看下，日本都有哪些令人稱贊的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)吧！
一、趕飛機(jī)都會(huì)很有趣
眾所周知，日本的公交系統(tǒng)很完善，從踏進(jìn)機(jī)場的哪一個(gè)，便能感受到它清晰的指引性。對于很多的經(jīng)常出差，飛來飛去的乘客而言，趕飛機(jī)，找登機(jī)口應(yīng)該是經(jīng)常發(fā)生的一幕，日本的設(shè)計(jì)師讓飛奔趕搭飛機(jī)的旅客成為了一個(gè)有趣的現(xiàn)象—在地面上鋪設(shè)藍(lán)、紅兩種顏色的PU田徑跑道，讓旅客在上面奔跑。藍(lán)色指引旅客順利抵達(dá)安檢區(qū)，紅色指引旅客抵達(dá)機(jī)場交通出口，同時(shí)，跑道上標(biāo)識(shí)有目的地、方向及行走距離，采用最直接的圖文方式給用戶指引。
二、操作最少即可夠到一張地鐵票
排隊(duì)購乘車屬于日常行為，為了節(jié)約用戶購票時(shí)間，設(shè)計(jì)者把買票的流程縮減到最少操作步驟一人數(shù)的選擇直接用圖片的方式展示，默認(rèn)是一個(gè)大人，用戶可自行切換到一個(gè)大人一個(gè)小孩，然后選票價(jià)，確認(rèn)，放錢，簡單的三步即可完成購票行為。這種簡潔的操作步驟，能夠有效的環(huán)節(jié)人和產(chǎn)品操作界面的隔閡，使產(chǎn)品的使用過程稱為功能享受的過程。
三、矮個(gè)子不怕夠不著扶手
長度不一的扶手設(shè)計(jì)，在國內(nèi)很多的乘客應(yīng)該也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，這一設(shè)計(jì)最早是在2010年的德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)中早有體現(xiàn)，「Press, Change Length」是一個(gè)可調(diào)節(jié)長度的拉手，由中國學(xué)生設(shè)計(jì)，出發(fā)點(diǎn)是為了讓身高不同的乘客以更舒服的姿勢握著扶手站立。在日本，這種設(shè)計(jì)被譽(yù)為「貧困」的美學(xué)—用最簡單的東西創(chuàng)造一種深入人心的生活方式，有時(shí)，不得不說懂得運(yùn)用設(shè)計(jì)結(jié)果比設(shè)計(jì)過程更加重要。
四、沒零錢不怕，有零錢兌換機(jī)
現(xiàn)在公交車可以刷支付寶還好，但是對于上年紀(jì)的人而言，依然用不慣，而在做公交車時(shí)最大的痛點(diǎn)就是沒零錢，遇到這種情況，要不就是找同車乘客借錢，或忍痛投入更大面額的錢，但這總歸只是應(yīng)急的方法。然而，在日本，完全不需要有這方面的擔(dān)心，公交上設(shè)有專門的「零錢兌換機(jī)」，方便乘客把大額的紙幣變成零錢。
五、輕松更換座椅方向
在列車車廂中常見的最基礎(chǔ)的設(shè)備部件就是座機(jī)，它的主要作用就是支撐人體乘坐，同時(shí)緩和人與車廂之間震動(dòng)的作用，作為列車車廂最基礎(chǔ)的設(shè)施部件，起到了支撐人體乘坐的功能，同時(shí)緩和人與車廂之間振動(dòng)的作用。但至今中國的列車座椅在人機(jī)工程學(xué)方面仍存在考慮不周的情況，最典型的例子，就是國內(nèi)列車座位仍采用90°靠背式。想要面對面聊天，還必須大動(dòng)干戈地旋轉(zhuǎn)座椅，有時(shí)甚至找不到觸發(fā)旋轉(zhuǎn)的按鈕。
六、上廁所看孩子兩不誤
帶著孩子出去玩，在公共場所洗手間，上廁所很不方便，而日本的設(shè)計(jì)者，專門為抱寶寶的媽媽們準(zhǔn)備的測試，內(nèi)部設(shè)有小孩子的專座，這種的設(shè)計(jì)師就是為方便單獨(dú)抱孩子出去玩的媽媽們。小孩專座的距離與馬桶的距離是一臂之近，只要把小孩往座椅里一放，媽媽既能與其逗樂，又能舒服地如廁。
好了，看過上述天津網(wǎng)站建設(shè)為大家分享的日本的設(shè)計(jì)以后，你是不是也想要去日本旅游了吶？
